문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 지하철 8호선/연장 (문단 편집) === [[판교역(성남)|판교역]] 연장 [anchor(판교연장)] === [include(틀:경기도 도시철도 노선)] ||[[파일:line8_moran_pangyo.png|width=100%]]|| ||<|2> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2> {{{#ffffff ㎞}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2><|2> {{{#ffffff 소재지}}} || || {{{#ffffff 형태}}} || {{{#ffffff 횡단}}} || || 827 || 0.0 || [[모란역|모 란]] || 牡 丹 || ■││■ (지하3층) || ○ || [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수인·분당선]] || 성남시 수정구 || || - || - || ([[성남시청]]/[[모란차량기지]]) || || ? || ? || || 성남시 중원구 || || 828 || 5.8 || 삼평/봇들 || 三 坪 || ■││■ (지하2층) || ? || ||<|2> 성남시 분당구 || || 829 || 7.6 || [[판교역(성남)|판 교]] || 板 橋 || ■││■ (미정) || ? || [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]] [br] [[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경강선|경강선]] || * [[모란차량기지]]에 가칭 [[성남시청]] 역의 신설 여부가 논의된다. * [[수도권제1순환고속도로]]를 따라 지상구간을 연장한 후에 봇들사거리에 1개역을 짓는데, 가칭 삼평역이다. ---- 2014년 4월, [[이재명]] 전 [[성남시장]]이 재선 공약으로 8호선 판교 연장을 공약했다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0006856226|「성남시 지하철 8호선 연장·판교트램 설치 추진」]], 연합뉴스, 2014-04-10] 이재명 시장의 당선 이후 [[성남시]]에서 [[판교트램]], [[위례선]] 연장과 함께 추진되었다. 반면 당시 [[새누리당]] [[신영수(정치인)|신영수]] 후보는 [[고등동(성남)|고등동]]으로 연장을 공약했고, [[고등동(성남)|고등동]]은 이후 3호선 연장 쪽으로 모색한다. 2015년 12월, [[성남시]] 용역결과 8호선 연장안이 예상치인 2,500억을 훨씬 웃도는 4,323억원이 들어가는 것으로 나와 사업추진이 어렵다는 전망을 냈다. 다만 B/C값이 0.7 이상이 나오면 장기계획으로 [[경기도]]에 10개년 도시철도망 구축계획에 수립반영될 수 있도록 요청하겠다는 입장을 내놓았다.[* [[http://cafe.daum.net/kicha/ANo/23605|관련 게시글]], 출처: Rail+ 철도동호회(다음 카페)] 2018년 5월, [[은수미]] 시장 예비후보가 관계자 30여명과 간담회를 열고, 하반기 국토부 승인이 완료되면 조기 착공을 위해 최선을 다하겠다고 했다.[* [[https://www.gukjenews.com/news/articleView.html?idxno=921044|「은수미,지하철 8호선 연장 관련 주민 간담회 가져」]], 국제뉴스, 2018-05-07] 2018년 12월, 성남시 첫 시민청원도 '8호선 판교연장'이었다.[* [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20181228148500061|「성남시 5천명 넘은 첫 시민청원은 '8호선 판교연장'」]], 연합뉴스, 2018-12-30] 2020년 4월, [[제21대 국회의원 선거]]에서 해당 연장안을 공약한 [[더불어민주당]]의 [[윤영찬]] 후보(중원구), [[미래통합당]]의 [[김은혜]] 후보(분당구 갑)가 당선됨에 따라 추진력을 얻을 것이 기대되었다. 2020년 12월, [[기획재정부]]의 [[예비타당성조사]] 대상 사업으로 선정되었다. [[성남시청]]에서는 반드시 예비타당성조사를 통과시키겠다는 각오를 밝혔다. 사업비는 4239억원으로 추산했다.[* [[http://www.kukinews.com/newsView/kuk202012290483|「'지하철 8호선 판교연장사업' 예비타당성조사 대상 선정」]], 쿠키뉴스, 2020-12-30] 2022년 1월, [[기획재정부]] 1차 점검회의에서 [[한국개발연구원]]에서 연장을 가정하고 예측한 하루 이용객 수가 시에서 예상한 수보다 6000명이 적었고 사업비도 시가 추산한 금액보다 200억 원이 더 들 것으로 판단을 내려서 B/C 값이 자체 용역 결과인 1.03 안으로 들지 못할 거라는 결론이 나왔다. 이렇게 되면 본 계획도 투명해질 뿐더러 후술할 추가 연장도 어려워지게 된다.[* [[https://www.sedaily.com/NewsView/26103EBE5M|「'8호선 판교 연장' 빨간불…성남시, 경제성 상향 추진에 올인」]], 서울경제, 2022-01-25] 오포 연장 노선은 8호선이 판교 연장 불가될 경우에 경전철로 추진 가능성도 염두에 두고 있다. 2022년 3월, [[성남시]]는 경제성을 상향하고자 연장구간을 0.8km 가량 축소하고 성남시청역을 계획에서 제외했다. 정거장 굴착 방법도 양면굴착에서 단면굴착 방식으로 변경했다. 성남시청역을 짓지 않게 되자 인근 주민들의 반발이 생겨났다.[* [[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20220505010001085|「'8호선 판교 연장' 시청역 제외 주민 반발… 성남시는 '고육지책'」]], 경인일보, 2022-05-06] 2022년 9월, [[성남시]]가 정부에 8호선 판교 연장 청원 11만 8,186명의 서명을 제출했다.[* [[https://snvision.seongnam.go.kr/16291|「성남시, 지하철 8호선 판교 연장 11만8천여 명 청원서 정부 제출」]], 비전성남, 2022-09-23] 주변 7개 지자체도 지지 공문을 보냈고, [[신상진]] 시장이 [[안철수]] 의원과 [[추경호]] 경제부총리를 만나기도 했다. 하지만 3월 수정안의 경제성에 자신이 없는지 성남시는 [[기획재정부]]에 2차 점검회의의 연기를 요청했다.[* [[https://v.daum.net/v/20220927010750182|「지하철 8호선 판교 연장 '잠시 멈춤'..2차 점검회의 앞두고 최근 연기 요청」]], 세계일보, 2022-09-27] 2022년 12월, 성남시가 부시장을 단장으로 '철도사업 추진자문단'을 꾸렸고, 8호선 판교 연장 예비타당성조사 대응방안을 논의하기 시작했다.[* [[http://www.snilbo.co.kr/45238|「성남시, 시장·직속 철도사업 추진자문단 출범」]], 성남일보, 2022-12-31] 2023년 6월, 2차 점검회의에서 B/C 값이 기준치 1.0을 벗어난 0.8 수준의 결과로 나왔고 이렇게 되면 예비타당성조사를 통과할 가능성이 희박하다는 분석이 나오자 성남시에서는 예비타당성조사를 철회하고 추후 재추진하는 방안을 내렸다. 7월 14일, 성남시는 예비타당성조사를 자진철회하고 2024년에 재신청한다는 방침이다.[* [[https://newsis.com/view/?id=NISX20230714_0002377383|「성남시, 지하철 8호선 판교 연장 예타조사 자진철회」]], 뉴시스, 2023-07-14]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기